A propos
La nouvelle NN vient épauler la MT au cours de l'année 1924. Elle répond à la fois aux critères nécessaires à l'industrialisation et à la demande de la clientèle d'une voiture simple, robuste et économique. Par rapport à la MT, son empattement est rallongé ce qui permet d'installer quatre places généreuses, même si la voiture est disponible en conduite intérieure (berline), coupé de ville, torpédo 2 ou 4 portes, roadster ou boulangère.
En 1926, la NN1 apporte à la NN des ailes galbées et non plus plates, et un pare-choc. Au cours de l'année, le losange Renault fait son apparition sur le nez des voitures (notre modèle est l'une des dernières avec le logo rond). En 1928, la NN2 qui a reçu un pare-chocs double lame est alors seule à assumer l'entrée de gamme chez Renault alors que la Monasix est venue s'intercaler sous la KZ. Après plus de 150 000 exemplaires vendus, la production de la NN est stoppée en 1929.
ALLUMAGE PHARES
BINAURAL EXT PASSAGE VITESSE 2
BINAURAL EXT PASSAGE VITESSE 3
BINAURAL INT RALENTI ACCELERATION ET ARRET
CAPOT OUVERTURE ET FERMETURE
DEMARRAGE COURT
FENETRE OUVERTURE ET FERMETURE
FERMETURE PORTE
FREIN A MAIN
KLAXON A MAIN
KLAXON COURT
KLAXON LONG
MANIVELLE COTE CAPOT OUVERT
MANIVELLE FACE
MOTEUR ESSUIE-GLACE
REMONTAGE HORLOGE 4 JOURS
TRAPPE COTE DROIT OUVERTURE ET FERMETURE
